Como consequências da Pré-ignição Pode-se citar?

Como consequências da Pré-ignição Pode-se citar?

O efeito mais comum da pré-ignição é avaria no pistão devido à elevada temperatura, rompendo-se a sua cabeça no centro— a parte mais fraca — sob a forma de furo, e o pistão como um todo se dilatando e arranhando-se severamente em toda a periferia.

Quais são as causas da detonação e Pré-ignição?

A detonação (conhecida popularmente como batida de pino) é provocada principalmente pelo combustível adulterado de baixa octanagem, mas também pode ser resultado de mistura pobre, não homogênea, ignição adiantada ou superaquecimento do motor.

Qual a diferença entre detonação e auto ignição?

Fenômeno de detonação (combustão anormal) Quando a frente de chama iniciada pela centelha da vela de ignição se choca com a frente de chama da autoignição, aparecem picos na pressão que excitam reverberações acústicas.

Como tirar barulho de grilo do motor?

3. Grilo. Esse barulho irritante é emitido pela correia dentada no momento da partida ou na aceleração, apontando o ressecamento da peça. Nesse caso, você pode agir de duas formas: se o componente estiver dentro da validade, um spray lubrificante solucionará o problema do barulho.

Quais são as detonações do motor?

Durante o funcionamento do motor podem ocorrer combustões aleatórias (detonações) que popularmente são chamadas de “batidas de pinos”. Essas detonações podem prejudicar o rendimento e a vida útil do motor pois causam vibrações (ruídos) mecânicas nos cilindros de combustão que de acordo com tipo de motor podem variar em uma freqüência de 5 a 15 Khz.

Como avaliar o sinal do sensor de detonação?

Para a avaliação do sinal do sensor, geralmente é usado um osciloscópio, embora se tenha bens resultados utilizando-se um multímetro automotivo na escala volts-VAC. Exemplo de sinal do sensor de detonação. O teste consiste em verificar a capacidade do sensor de detonação de captar vibrações provocadas pela detonação no motor.

Como testar o sensor de detonação no motor?

O teste consiste em verificar a capacidade do sensor de detonação de captar vibrações provocadas pela detonação no motor. O osciloscópio deve ser ligado, em paralelo, ao fio de sinal do sensor. Usando um objeto metálico, bata moderadamente nas proximidades do ponto de fixação do sensor no bloco do motor.