Como testar o relé da ventoinha com multímetro?

Como testar o relé da ventoinha com multímetro?

Ajustando o multímetro no modo “teste de diodo” coloque as pontas de prova nos termina A1(+) e A2(-). O dispositivo irá aplicar uma tensão mínima para a condução do semicondutor, se o componente estiver danificado, o multímetro exibirá 0 ou uma indicação de circuito aberto.

Onde fica o relé da ventoinha do Celta 2015?

Caso você ainda não conheça essa peça: o relé da ventoinha fica sob o capô do carro.

Qual o fusivel da ventoinha do Celta 2012?

Fusível 20A - GM - Grupo Jorlan.

Qual o fusível da ventoinha do Celta 2003?

Fusível J-case 30 Amperes Rosa 0895030z Prisma /celta /corsa.

Como resolver o problema da ventoinha?

Isso pode ser chato, mas a solução do problema é fácil. Se você começar observando a ventoinha do motor e depois passar a uma verificação da resistência do circuito, encontrará o problema rapidamente. A energia fornecida a partir do painel de fusíveis passa da chave para o controle do resistor da ventoinha.

Qual o sintoma mais comum de uma ventoinha do motor com defeito?

O sintoma mais comum de um resistor da ventoinha do motor com defeito é uma ventoinha que só funciona em uma velocidade, geralmente, elevada. Isso pode ser chato, mas a solução do problema é fácil. Se você começar observando a ventoinha do motor e depois passar a uma verificação da resistência do circuito, encontrará o problema rapidamente.

Como funciona o relé na bobina?

De uma maneira simples, quando a bobina é submetida a uma corrente elétrica o relé altera seu estado de “Ligado” para “Desligado” ou vice-versa, permitindo a comutação entre dois sinais que não se misturam, deixando os mesmo eletricamente isolados um do outro.

Qual o número do relé eletromecânico?

Para um relé eletromecânico é necessário determinar alguns requisitos para a realização do teste. O número da peça, também conhecido como “Part Number” ou PN deve estar impresso na carcaça do relé.