Como testar componentes da injeção eletrônica?

Como testar componentes da injeção eletrônica?

Na maioria dos casos, basta remover o sensor e verificar se existe continuidade da corrente elétrica nos fios com a ajuda de um multímetro. Também é preciso verificar se a resistência interna do sensor está de acordo com o valor especificado no manual do veículo.

Como testar elétrica do carro?

Outra opção é um multímetro, que também mede a tensão, voltagem e outras propriedades elétricas. O teste com o voltímetro ou multímetro se dá não no próprio alternador, mas na bateria do veículo. Com o motor desligado, conecte o aparelho à bateria.

Como identificar fuga de energia?

Para saber se há fuga de corrente, é preciso desligar a chave geral e observar se o medidor está ou não girando. Se ele não girar, quer dizer que a instalação elétrica está com defeito. Caso contrário, o problema pode estar no medidor, o que deve ser resolvido com a distribuidora de energia.

Quais são as centralinas?

Na base, as centralinas (ECUs) podem ser divididas em dois grupos: ECUs convencionais e ECUs híbridos. A refabricação das ECUs convencionais ocorre no nosso departamento de soldagem.

Como funciona a centralina do automóvel?

Considerada o “cérebro” do automóvel, a Centralina garante o desempenho ideal do motor através da recolha de informações de vários sensores localizados na injeção, na ignição e ABS e no sistema de controlo de tração. Ao processar estas informações a Centralina ajusta o funcionamento do motor para garantir a sua máxima eficiência.

Como verificar a tensão da bobina de controle?

Deve-se determinar a corrente e a tensão de operação da bobina. Essas informações também podem estar impressas no invólucro, do contrário, pode-se obter através do manual. Verifique também se a bobina de controle é protegida por diodo cujo seu objetivo é protegê-la contra os danos causados pelas variações de tensão.