Como identificar se a junta do cabeçote está queimada?
Como identificar se a junta do cabeçote está queimada?
Junta do cabeçote queimada
- Indicação de alta temperatura no painel;
- Fumaça excessiva nos canos de escape;
- Redução rápida da água do radiador;
- Velas de ignição úmidas;
- Falhas no motor.
Quanto custa para arrumar o cabeçote do motor?
O serviço completo em um carro popular sai por R$ 200, em média. Entretanto, segundo Gimenez, "se a troca não for feita, o cabeçote estoura e o custo não será menor que R$ 2 mil". Nos motores multiválvulas, a exemplo de um Fit 1.4 16V, o custo fica em torno de R$ 5 mil.
O que causa a queima da junta do cabeçote?
Uma eventual queima da junta empena o cabeçote, afetando também a rotação do motor ao misturar água da refrigeração com o óleo lubrificante, à medida que a estrutura da junta se destrói com o superaquecimento. Dessa forma, o motor trava.
Quem já ouviu falar da Junta do cabeçote?
Se você tem um carro, provavelmente já ouviu falar da junta do cabeçote. Para quem ainda não tem conhecimento da peça, ela serve para assegurar a estanqueidade de cada uma das câmaras de combustão, além de ter papel fundamental na continuidade dos circuitos de água de refrigeração do motor e dos circuitos de passagem do óleo lubrificante do motor.
Quanto custa uma junta de cabeçote?
Uma junta de cabeçote é relativamente barata, mas sua avaria pode custar muito caro em caso de queima. Nesse caso, um dano menor no superaquecimento, não acarretará em retífica do cabeçote, sendo necessária apenas a troca da junta.
Como saber se ela está queimada?
Você conhece a junta do cabeçote? Como saber se ela está queimada? Se você tem um carro, provavelmente já ouviu falar da junta do cabeçote.
Quando o cabeçote é retirado?
Em outras palavras, fica mais suscetível o travamento do motor. Então, quando o cabeçote é retirado, é preciso fazer uma avaliação do cabeçote para ver se não houve danos maiores em sua estrutura. No caso de corrosão, em motores mais antigos, fica fácil observar a destruição parcial das galerias de água na superfície da peça.
